´

články 2

Subaru Impreza WRX STI sedan: Opět Impreza, jak má být

Fotogalerie
Když se řekne Subaru, drtivá většina automobilových fanoušků si vybaví modré auto se zlatými koly – sedan Impreza ve sportovní úpravě s křídlem na víku zavazadlového prostoru, ať už jako rallyový speciál nebo jeho silniční verzi Impreza WRX STI. Pravověrným fanouškům ale automobilka připravila nepříjemné překvapení, když se třetí generace Imprezy představila v roce 2007 jako hatchback a o rok později přišlo WRX STI právě pouze s touto karoserií.

Celé tři roky tak trvalo, než se opět představila Impreza v provedení, které tomuto modelu přineslo věhlas a image. Poprvé také nastává situace, kdy se WRX STI bude souběžně vyrábět ve dvou karosářských provedeních, dříve nabízené kombi Impreza se v této specifikaci neprodávalo.

V porovnání se standardní Imprezou sedan (v Evropě se prodává jen na některých méně významných trzích) má WRX STI rozšířenou a sníženou karoserii. Nová je černá maska chladiče, rozšířené blatníky, přední nárazník se zvýrazněnými rohy nebo křídlo na víku zavazadlového prostoru.

Impreza WRX STI sedan bude mít podvozek ve specifikaci pro rok 2011, který vychází z naladění WRX STI Special Edition 2010. Od dosud nabízeného STI se liší hliníkovými spodními rameny na přední nápravě, sníženou světlou výškou a tužšími silentbloky. Stabilizátory mají o milimetr zvětšený průměr, konkrétně na 21 mm vpředu a 19 mm vzadu. Přední pružiny jsou tvrdší o 15,6 % a zadní o 53 %.

STI dále dostane kovaná hliníková kola BBS o průměru 18 palců (se stříbrným lakem místo klasického zlatého) a brzdovou soustavu Brembo Performance. Nechybí ani ovladač SI-Drive, měnící charakteristiku auta v režimech Intelligent, Sport a Sport Sharp, a také uzamykatelný mezinápravový diferenciál Multi-Mode DCCD, který nabízí tři automatické režimy a manuální mód s přepínáním šesti charakteristik.

Pod kapotou je i nadále motor 2,5 Boxer turbo o výkonu 227 kW.

Žádné komentáře